“取消机关通勤车”不宜搞“一刀切”_时事政治_中公教育网

发布时间:2021-05-01    来源:万邦娱乐注册登录 nbsp;   浏览:69809次

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车改实施后,通勤车将暂停使用!省公务用车制度改革领导小组办公室工作人员回应,按照规定,各单位拥有的车辆必须用于通讯、应急、一线执法人员等公务活动。不包括离职员工。

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(新华网7月28日电)公交改革引发热议已久。在众多具有公有制和私有制使用权的物品中,公交车是普通人眼中最稀有的一种。

虽然公交车在领导干部方便工作、提高工作效率方面发挥了最重要的作用,但由此造成的浪费和腐败仍然受到公众的批评。所以,推行汽车改革是大势所趋,人心所向;同时,在改革的过程中,不可避免的会出现各种批评和反感情绪,这是不可预测的。汽车改革的大方向其实主要是针对微克配公交车和私用公交车的问题,也就是经常提到的车轮腐败问题。允许公交车是理所当然的事情,但是在不影响工作的基础上,这次按照湖北省公交改革方案,各单位拥有的车辆必须用于通讯、应急、一线执法人员等公务活动,不包括员工离岗,在一定程度上确实体现了不影响工作的前提。

不过规定是好的,但也要讲现实。众所周知,需要在车轮上传播腐败的领导干部,级别会太低,部门级及以下的普通干部显然没有条件用大巴车贪污浪费。可以说,车改的对象主要是领导专用车辆,而不是为大多数干部职工提供便利的通勤车。

对于保管车辆不包括员工离职万邦娱乐注册登录这一事实,领导生病员工出院是必然的。更重要的是,从优化资源和负责谈判的角度来看,办公通勤车可以最大限度地节约办公成本,提高工作效率,办公室领导和普通干部职工可以共用一辆车,也可以增进相互的感情。车辆改革的目标是大幅削减支出,合理利用资源。既然从中央到地方的所有人都想用公交通勤上班,为什么不能把通勤车作为公共资源保留下来?作者指出,在车改过程中,通勤车的悬挂要因地制宜,不可能做出非常简单武断的一刀切的做法。

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有条件和市场需求的单位,可以根据实际需要,增加公交车数量,保留方便干部职工下车的通勤车。当然,基于资源优化和节约成本的原则,通勤车的分配可以由行政区统一协商决定,从而有效节约运输成本,提高工作效率。保持通勤车方便干部职工,让车改越来越冷,是车改的应有之义,也是车改最糟糕的演绎和实施。

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